使用車用尿素溶液時，國五卡車與國六卡車的對比

以前關(guān)于區(qū)別的在線討論中，更多地集中在排放，例如微粒物質(zhì)和氮氧化合物的排放。當國六真正的汽車到達商店后，我們不妨從后處理的布局和外觀上來看國五和國六之間的差別。與國內(nèi)五種車型相比，六輕卡一般在SCR的基礎上增加DOC+DPF系統(tǒng)，后處理機構(gòu)的增加必然會使排氣管布置更加復雜。

從國6后處理的結(jié)構(gòu)圖來看，排氣管與國五大排氣管相比有很多傳感器。至于稠密管道的調(diào)度，也與新增DPF和DOC有關(guān)。

根據(jù)結(jié)構(gòu)圖，在國六之后，增加了顆粒物傳感器、多個溫度傳感器、壓差傳感器和其他新管道。不同的發(fā)動機品牌，不同的排氣管，不同的形狀。雖然國六輕型卡車的后處理技術(shù)大同小異，但不同品牌的發(fā)動機，其后處理系統(tǒng)從外觀上實際上是很不一樣的，所以配件也可能有很大的不同。所以在使用車用尿素溶液的時候也會不相同，目前，從深圳經(jīng)銷商了解情況來看，國六的價格將比國五高出10，000多張，其中DPF和DOC這些新配置占很大比重，維護費用也將更加昂貴。

中國第六國以后各組成部分的功能介紹

DOC+DPF+SCR技術(shù)廣泛應用于六光卡的后處理.

其中，DOC(全稱Dieseloxidationcatalyst)柴油氧化催化轉(zhuǎn)化器使用含有貴金屬的催化劑進一步氧化發(fā)動機排氣中HC、CO、NO和顆粒表面的揮發(fā)成本，從而減少HC、CO和PM的含量。DPF(全稱DieselParticulateFilter)粒子捕集器，是一種安裝在柴油機排放系統(tǒng)中的過濾器，主要用于捕集廢氣中的顆粒物，稱為PM。SCR(全稱SelectiveCatalyticReduction)選擇性催化還原系統(tǒng)，其原理是利用尿素選擇性地將氮氧化物(有毒氣體)還原成氮和水(氮氣和水是無害的)。ASC(全稱AmmoniaSlipCatalyst)氨逸出催化轉(zhuǎn)換器，一些卡車將安裝ASC系統(tǒng)進行后處理，該系統(tǒng)安裝在SCR的后端，以減少通過催化氧化從SCR的后端排出的氨(NH3)。與國五相比，國六的后處理系統(tǒng)變得更加復雜和昂貴。但是，如果后處理的不當使用存在問題，相應的維護費用就會增加，因此這方面的知識可能會跟上時代的步伐。